Hadeland: Suzuki SX4 hører vel mer inn i segmentet folke-SUV som er en firehjulsdrevet bil under 400.000 kroner, mindre enn 4,2 meter lang, og med god bakkeklaring. I dette segmentet finner vi Suzuki SX4 som er en krysning mellom en småbil og en SUV og prisen starter på 269.900 kroner inkludert firehjulsdrift. SX står for Sport Crossover, og 4 for firehjulsdrift.

Småbil fordi de vitale målene sier at denne bilen ikke krever stor plass, men den er overraskende romslig. Et godt og oversiktlig førermiljø for en velvoksen testfører. Likevel litt SUV på tross av sine beskjedne mål. Suzuki har valgt å definere et nytt begrep som skal favne denne bilen. UXC Urban Cross Car.

Bilen er høyreist og har ypperlige inn- og utstigning, og i tillegg har den en bakkeklaring på hele 19 centimeter som forsterker følelsen av å sette seg inn og ikke ned i bilen.

Prøveturen

Vi startet prøveturen hos den lokale Suzuki-forhandleren Harestua Auto. På riksveg 4 nordover akselererer den raskt opp i 80 og holder lett følge med trafikken med en sprek 1,6-liters bensinmotor som yter 120 hestekrefter. Testbilen var utstyrt med en firetrinns automatkasse som framhevet de gode kjøreegenskapene denne bilen har.

Storbilegenskaper

Er det mulig å ta SUV-ens storbilegenskaper ned i en bil med de målene Suzuki SX4 har? Og det til en pris under 280.000 kroner inkludert firehjulsdrift og automatgir? Bilens firehjulsdrift kan enkelt kobles ut med en innvendig bryter, men vi velger å benytte og omtale den som en firehjulsdrevet bil i testen.

Det er uvilkårlig sånn at Isaac Newton oppdaget noe vesentlig da han fikk eplet i hodet. Tyngdekraften forsterkes med bilens vekt, og på ujevnt underlag føles SX4 litt i letteste laget. Dette gjør at den blir litt spretten, og at firehjulsdriften ikke utnyttes maksimalt når du låser den til likt trekk på alle fire hjul.

Den funksjonen er nok ment å hjelpe deg i ekstremt vanskelige situasjoner, og kobles over til automatisk fordeling av trekket når du passerer 60 km/t. Det kompenseres godt dersom du velger den automatiske reguleringen av firehjulstrekket. Kort sagt sørger den automatikken for at trekket styres til det hjulsettet som har best bakkekontakt.

Framkommeligheten blir sterkt forbedret når du kobler fra to- til firehjulsdrift. Svaret må bli at dette ikke er en fullblods SUV, men det er det da heller ikke ment å være. Det er en fullgod firehjulsdrevet bil!

Det meste du trenger

Lista over standardutstyr er lang, og jeg savnet ingenting ved første øyekast. Nøkkelløst system, fjernbetjent sentrallås, elektronisk klimaanlegg, elektrisk drevne vinduer både foran og bak, tåkelys og en rekke flere viktige og mindre viktige fasiliteter. Og ikke minst de berømte koppeholderne som alle biljournalister gjør et stort nummer ut av. Joda. De er der. Men kaffe i bil er en uting!

Tøft, litt sporty design

2010-modellen av SX4 har fått noen små ansiktsløftninger. Det kan skje at noen og hver av oss trenger det, og det forringer på ingen måte utseendet. Markante skjermbue- og sidelister gir et litt mer muskuløst inntrykk. Når disse ender opp i et sølvfarget felt på front- og bakfangerens nedre del pakker dette bilen fint inn.

Fronten er delt inn med tre griller, hvor hvert av tåkelysene omrammes av hver sin, og en tradisjonelt sentrert i fronten med Suzukis særegne «S» plassert godt synlig. 16 tommers aluminiumsfelger med et godt tilpasset innpress gjør at bilen ser stødig ut. Tøft!

Lite bagasjerom

Som sagt innledningsvis gir bilen et godt førsteinntrykk av å være romslig. Med god plass i førermiljøet og helt grei plass til beina for baksetepassasjerene må det jo til slutt skorte på plass i en bil av dette formatet. Når feriebagasjen pakkes inn i bilen kommer du raskt til kort, i hvert fall om du skal ha alle setene oppslått. Du kan selvsagt velge å legge ned de asymmetrisk delte bakseteryggene for å få mer bagasjeplass, men denne bilen blir helt sikker tøff med en lakkert takboks på og den, den rommer mye.

Garanti

Bilen leveres med tre års garanti eller inntil 100.000 kilometer. Den har tolv års antirustgaranti, og tre års lakkgaranti. Dette er ikke mer enn det bør være, og vi gjetter på at vi om ikke lenge ser Suzuki utvider garantien.

Miljø

Et utslipp på 149 gram CO2/km plasserer den noe ned på lista over miljøvennlige biler, og det arbeides med å redusere dette tallet. I dag florerer det av mer eller mindre blå eller grønne løsninger som sikkert også de japanske bilingeniørene ved Suzuki-fabrikken vil kunne løse.

Sikkerhet

Suzuki SX4 oppnår fire av fem mulige stjerner i den omfattende kollisjonssikkerhets-testen fra Euro NCAP. Hovedårsaken til en stjerne i fradrag synes å ligge på at den manglet beltepåminner som standardutstyr når testen ble gjennomført. Det er standard i dag, men kun på førersiden.

Økonomi

Et søk på nettet etter brukte SX4 vitner om en god andrehåndsverdi. Dette bør love godt for at Suzuki SX4 vil være en bil som holder seg godt i pris. En tre år gammel SX4 som er kjørt 45.000 kilometer prises til cirka 220.000 kroner. Det utgjør mer enn 80 prosent av pris som ny i dag, og er meget bra! Dette tror vi kommer av at bilen til nå har hatt et beskjedent salg.

Dersom bilkjøperne i Norge oppdager denne bilen for alvor, vil tilgjengeligheten av brukte SX4 i framtiden bli bedre, og prispresset noe lavere. Suzuki økte salget av SX4 med 180 prosent i årets første måned, en måned der bilsalget samlet økte 80 prosent. Det lover bra for Suzuki SX4, og jeg vil gjette på at vi vil se mange flere SX4 på vegen i nær framtid.

Konklusjon

Dersom du mener å ha behov for en bil med god framkommelighet, ikke har all verdens behov for plass og ikke ønsker å runde en halv million, mener jeg dette er et godt kjøp. Med noen centimeter mer plass hadde denne bilen fint tålt en pris på kroner 350.000 og kvalifisert til Årets folke-SUV. Vi hadde fjernet spørsmålstegnet i overskriften, og lagt til det femte smilefjeset.

Kilder: Opplysningsrådet for vegtrafikk, Motorvognregisteret, dinside.no/bil.