Du er vel med og gjetter hver fredag? Da er du ikke alene. Gullrekka på NRK hver fredag er for mange den perfekte begynnelsen på helga. Nytt på nytt-gjengen underholder oss til gapskratt, der de med skråblikk gjennomgår ukas nyheter. En av øvelsene er å sette sammen to eller flere ord til et nytt, og kanskje ikke så vanlig ord. Forslaget remarakett kommer nok ikke gjennom nåløyet med det første, men uttrykket er svært dekkende for dagens testobjekt, nye Hyundai Accent diesel.

To valg

Kort fortalt er nemlig nye Accent omtrent like sofistikert og raffinert som din lokale Rema-forretning. De har det du trenger, og det er billig. Det er det. For de fleste av oss holder det i massevis. Noen vil til og med si: – Kan du ønske deg noe mer?

Ja, noen av oss gjør tydeligvis det. Hvordan skulle vi ellers greie å holde liv i butikker som bare selger overprisede olivenoljer fra den sørlige delen av Provence?

Hyundai og Rema prøver ikke å markedsføre seg og sine produkter som noe de ikke er. De er dønn ærlige, og det tjener de gode penger på.

Accent leveres i to utgaver. Glem kompliserte valg og kombinasjoner mellom motor, girkasse og utstyrsnivå. Her har du kun to valg. Ønsker du automatgir, får du en greit utstyrt bil med bensinmotor. Vil du ha manuelt gir, får du en akkurat like greit utstyrt bil, men da med dieselmotor. Det er den sistnevnte vi har satt på prøve.

Rakett

Det er nå andre del av ordet kommer til anvendelse - rakett. At det blir bokstavrim er mer eller mindre tilfeldig.

Dieselutgaven av Accent går nemlig som en rakett. Den skyter fart på en måte som får gliset fram til de mest autofile av oss. Det sier ikke lite, for bak rattet er det ikke mye godteri for øyet. Setene er grå, plasten er grå, designet er drepede kjedelig. Er du av dem som mener at bildesign skal ha former og linjer som den vakreste kvinne, ja så blir du skuffet.

Likevel fungerer alt forbausende godt. Du har full kontroll fra førersetet. Alle vinduer er elektrisk drevne, klimaanlegget er helautomatisk, og bilen har fjernstyrt sentrallås og alarm. Så i stedet for å kaste bort tiden med å irritere seg over hardplast, den ettermonterte radioen, og bare sånn passe brukervennlighet for knapper og kontroller, kan du konsentrere deg om vegen og naturen du suser gjennom. Det får fram smilet, særlig på Hadeland.

Anonym

Suse uforstyrret avgårde vil du kunne gjøre helt i ro og fred. Dette er ikke bilen folk snur seg etter, eller stopper deg for å snakke om. Designet er anonymt og koreansk. Den likner fortsatt aller mest på en såpekopp. Nå er det ikke så mange som husker såpekoppen lenger. De gamle såpestykkene er erstattet med flytende og fargerike miksturer i flasker som er så kreativt utformede at de noen ganger ser ut for å overvelde sine brukere nok til å glemme håndvasken etter et toalettbesøk. Jeg kjenner i alle fall en aktiv fireåring som trenger en ny oppfordring i ny og ne.

Et kjedelig design er heller ingen stor sak om du bare har den plassen og den funksjonen du trenger. Om du ikke har behov for å frakte bikkjer og barnevogn, burde Accent holde lenge. Bagasjerommet svelger 390 liter.

Valg for hodet

Til slutt har vi gjemt rosinen i pølsa for alle som kjøper bil med hodet. Hvor mye tror du denne dieselraketten av en bil bruker på blandet kjøring? 0,46 liter på mila. På langkjøring kommer du ned på 0,40, og med by- og småkjøring kryper den bare så vidt over halvliteren! Ja, der må det være lov å henge på et utropstegn, både på vegne av lommeboka og miljøet.

Legger vi til at prisen, fiks ferdig levert på Roa, sniker seg under 200.000 kroner, har du enda et økonomisk argument. Bensinutgaven med automatgir koster 10.000 kroner mer enn vår testbil.

Accent har seks kollisjonsputer og moderne sikkerhetskarosseri. Den mangler derimot antiskrensprogram.

Fornuft

Skoda har profilert seg som bilen for (for)nuftige mennesker. Det er ikke noe galt i å være fornuftig. Så mens andre betaler i dyre dommer for linjer, former og ekstra følelser, kan du som Accent-eier glise hele vegen til banken. Mer fornuft og mer kjøreglede skal du lete lenge etter i denne prisklassen.