Bilverden er full av dem; TBF. Vi snakker om tre-bokstav-forkortelsene. Vi lærer oss stadig flere av dem, mens andre forblir stammespråk. Denne gangen skal vi ta oss tid til å forklare de aller fleste. Vi har nemlig kjørt og fortalt om Suzuki SX4 tidligere i disse spaltene. Nyheten denne gangen ligger i motorrommet. Der sitter nemlig en TDI. Vel, egentlig heter den DDiS, men stadig flere kjenner til TBFen TDI, som jo betyr turbodiesel med direkte innsprøytning. DDiS er samme system.

Moderne dieselmotorer er synonymt med både høy ytelse og lavt forbruk. Derfor har den blitt en ny norsk folkefavoritt. Med de nye bilavgiftene som etter alt å dømme vil gjelde fra nyttår, blir disse motorene belønnet ytterligere. Ifølge en avgiftskalkulator hos www.bilnorge.no vil akkurat denne modellen av Suzuki SX4 få 13.468 kroner lavere avgift etter avgiftsendringen.

Kruttønne

Mens bensinutgaven av SX4 som vi testet i sommer ikke akkurat kunne karakteriseres som en kruttønne av kjøreglede, er nettopp det tilfellet for dieselutgaven. 120 hestekrefter og et dreiemoment på voksne 280 Nm gir denne bilen et meget underholdende overskudd.

Noen av de mest morsomme vegene på Østlandet finner du opp Skaret, mellom Drammen og Sollihøgda. Hvor var jeg på tur? Helt riktig.

Vegen bukter seg opp åssiden, og SX4 har alltid overskudd – masse overskudd. Jeg har seks gir å jobbe med, og det fungerer fortreffelig. Skyvet i seteryggen er formidabelt. Setene er i tillegg virkelig gode. De gir meget god sidestøtte, og selv ikke langturen gir stiv rygg eller stive bein. Derimot brer smilet seg.

– Dette er moro – fryktelig moro. Den går som et uvær, nesten litt GTI.

ESP+4x4

Høstværet er dyvått og varmt, så vi får ikke testet vinteregenskapene. Det er synd. SX4 har nemlig kombinasjonen firehjulstrekk og ESP. ESP er et elektronisk stabilitetsprogram. Systemet registrerer om bilen har mistet veigrep i forhold til styreretningen, og bremser ulikt på hjulene for at bilen skal feste veigrepet igjen. ESP oversetter vi gjerne med antiskrens.

Firehjulstrekksystemet til Suzuki kalt 4X4 har tre posisjoner. 2WD gir ren framhjulstrekk. 4WD Auto ber bakhjulene hjelpe til ved behov, mens 4WD Lock låser trekkraften likt mellom for- og bakhjul, men denne innstillingen fungerer bare opp til 60 kilometer i timen. Over denne hastigheten går den over til auto-programmet.

Barsk

SX4 er fortsatt en mini-SUV. SUV er en forkortelse for Sport Utility Vehicle, altså en sportslig bil som skal kunne brukes til mange formål, for eksempel ved å komme seg fram der vanlige personbiler må gi tapt. Her bidrar bakkeklaringen på 19 centimeter. Et råbarskt utseende hjelper ikke for så mye annet enn å fortelle alle rundt at her kommer en barsk og sportslig type med aktiv livsstil.

Lar vi imaget ligge er bilen en kompakt liten familiebil. Plassen i baksetet er mer enn god nok til både voksne og til barn i store barneseter. Dette går noe på bekostning på bagasjerommet. Det måler ikke mer enn 270 liter. Det er litt for lite for familien på helgetur.

Konklusjon

For å oppsummere: Suzuki SX4 er en kompakt liten familiebil med ambisjoner også utenfor asfalten. Forskjellen mellom utgaven med bensin- og dieselmotor er større enn prisen tilsier. Bensinmodellen er tøff å se til, men vekker ikke noe særlig mer av følelser. Dieselutgaven er rasende morsom, og i tillegg bruker den mindre drivstoff. For din egen del, både mens du skal eie den og når du skal selge den - velg dieselutgaven.

bhbhadeland.net