Til kjedsomhet dukker det opp, uttrykket "opp en klasse". Men det er nå den veien alt går når det gjelder bil, både når det gjelder størrelse og følelse. Nye Opel Corsa er ikke noe unntak. Faktisk er forskjellene så store at det overrasker at Opel ikke har byttet navn på den tidligere småbilen.

Selvsagt er det en avveining. Merkenavn tar lang tid å bygge opp, og det er dyrt å få deg og meg til å huske hva det står for. Første Corsa kom til Norge i 1983, altså for 23 år siden. På den andre siden er det slik at når produktet endres i forhold til hva folk forbinder det med, blir det feil også. Jeg mener faktisk at dagens testbil burde ha fått nytt navn og ny identitet. Årsaken:

– Før var Corsa en nummer-to-bil. Nå kan det være hovedbilen, sier David Lehre hos Brænden Auto. Her ligger det en vesensforskjell. Er det en bil for å kjøre til butikken og til jobben med, eller er det bilen familien skal reise på ferie med?

Nei da, Corsa er ikke noen familiebil i tradisjonell forstand. Tre ukers bilferie i Europa med mor og far og de to barna hører ikke sammen med nye Corsa heller. Er du derimot blant dem som tenker i retning av Astra eller Golf eller Corolla, har du plutselig fått et billigere alternativ.

Masse rom

Ingeniørene hos Opel har fått klare rammer:

– Maksimal lengde er fire meter!

Har du lyst å gjette hvor lang nye Corsa er? 3.999 millimeter. I tillegg har den vokst i både bredde og høyde. Det bidrar til at du fint kan reise på tur med voksne også i baksetet.

Fra forsetene er den opplevde plassen gedigen. At frontruta er flyttet nærmere snuta skaper masse rom, akkurat slik du opplever det i en flerbruksbil. Eneste minus er at den sterkt skrånede frontruta i kombinasjon med et dashbord med for mange lyse og skinnende detaljer skaper sjenerende reflekser i frontruta.

Vår testbil hadde utstyrsnivå Sport. Her er utstyr vi har blitt vant til på plass, som elektrisk vinduer foran, klimaanlegg, stereoanlegg med CD og MP3, og lettmetallfelger. Sport har også sportsseter med god sidestøtte, samt sportsunderstell. Da er vi inne på et av høydepunktene i bilen; kjøreegenskapene.

Smil fra kjøreglade

Corsa er kjempemorsom å kjøre. Den lystrer lynraskt dine instruksjoner. Men styringen tar tid å vende seg til. Den tradisjonelle servoen er byttet ut med en elektromagnetisk utgave. Du kan svinge med lillefingeren når du skal lukeparkere, men med en gang du kommer opp i hastighet, endrer styringen karakter. Du må jobbe mer, og små korreksjoner krever uvant mye krefter. Styringen søker heller ikke så lett mot midtposisjon. Mens det i andre biler er slik at du nesten bare kan slippe opp rattet etter sving, må du her i større grad svinge tilbake. Dette er uvant, men helt sikkert først og fremst en tilvenningssak, for styreresponsen og styrefølsomheten er det ingenting å utsette på.

Kjørekomforten er kledelig fast, og balanserer nydelig mellom komfort og sportslighet. På Hadeland kommer det til sin rett. Den ene svingen avløser den andre, samtidig med at smilet til oss kjøreglade brer seg.

Fortjener mer motor

Corsa kommer med tre bensin- og to dieselalternativer i motorrommet. Vi kjørte nest minste alternativ, en 1,2-liter bensinmotor på 80 hestekrefter. Prisen på cirka 200.000 kroner er attraktiv, men nye Corsa er en større bil enn tidligere, og den fortjener mer motor. Siden bare 5.000 kroner skiller de to diesel-alternativene, bør du velge største utgave med 90 hestekrefter. Vel, det er forutsatt at du synes at mer motor er verdt 40.000 kroner. Det er det jo ikke alle som gjør, spesielt ikke når det tilsvarer en prisøkning på 20 prosent. Vi er forskjellig, og setter du bil i kategorien transportmiddel alene, vil 1,2-literen holde. Prisene er for øvrig de samme både før og etter nyttår. Opel har nemlig allerede lagt det nye statsbudsjettet til grunn.

Vinn eller forsvinn

Etter noen hverdager i bilen, med henting og levering i barnehage, er erfaringene som forventet. Nye Corsa fungerer helt ypperlig som hovedbil, selv for en småbarnsfamilie. Det sier ikke lite om hva den duger til. For familier på to og tre holder Corsa til og med på bilferie. Det er mer enn du kunne gjøre i 1983.

Sikkerheten i bilen lover også godt. Alle modeller har antiskrens, antispinn, og blokkeringsfrie bremser. I tillegg har den selvfølgelig fire kollisjonsputer. Det kan bety at den følger opp konkurrentene med full pott i sikkerhetstester.

Opel Corsa sikter ikke bare mot å slå konkurrentene i småbilklassen. Den truer også med å ta opp kampen med bilene i kompaktklassen. Den er et svært interessant alternativ. Spørsmålet er om den jevne forbruker har fått med seg at Corsa i dag ikke er det samme som Corsa i går. Har de det, kan dette bli en ny vår for Opel. Får ikke Opel fram det budskapet, og drukner i konkurransen med storselgerne hos Volkswagen og Toyota, kan Opel ha produsert nok en meget bra bil som ikke får møte publikummet den fortjener.

bhbHadeland.net